Whatsapp
Den 28 november 2025, vid Automotive Industry Summit Forum som hölls i Peking, släppte Chen Xu, biträdande generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, betydande data: Kinas bilexport förväntas överstiga 6,8 miljoner fordon 2025. Denna siffra markerar omvandlingen av den globala bilindustrins regel till att följa en förändring av den kinesiska bilindustrins regel. i branschen. Nya energifordon, som är kärnan i denna exportökning, bringar inte bara andelen elektrifiering på hemmamarknaden nära "hälften av den totala marknaden", utan ger också upphov till kinesiska bilföretag, representerade avBYD, som riktmärken för att bli global.
BYD:s utomeuropeiska prestation under 2025 har varit anmärkningsvärd, med dess nya energifordon som nu helt täcker nyckelmarknader i Europa, Mellanöstern och Sydamerika. I Tyskland har modeller som BYD Seal och Yuan PLUS framgångsrikt tagit sig in på den lokala marknaden för nya energifordon i mitten till högklassiga, tack vare kärnteknologier som Blade Battery och smart cockpit. Försäljningen i Tyskland under de första tio månaderna 2025 ökade med över 200 % jämfört med föregående år. I Saudiarabien har den nya produktionsbasen för energifordon som etablerats i samarbete med lokala företag uppnått lokal montering, vilket gör BYD till en nyckelleverantör av nya energifordon i Mellanöstern. I Brasilien går BYD framåt med både elektriska kommersiella fordon och personbilar, med dess marknadsandel stiger till toppen på den lokala nya energimarknaden.
BYDs expansion utomlands handlar inte bara om "produktexport", utan en omfattande implementering av teknik, industrikedja och varumärkesinflytande. Från batteriforskning och utveckling till komplett fordonstillverkning har BYD byggt ett helt nytt energifordonsindustrikedjesystem. Säkerhetsstandarderna för dess Blade Battery och energieffektiviteten hos dess DM-i superhybridteknologi har blivit viktiga referensriktmärken inom den globala sektorn för nya energifordon. Dessa tekniska hinder förstärks inte baraBYD:s"vallgrav" för utlandsexpansion men hjälper också till att positionera Kinas nya energifordonsindustri i kärnan av den globala leveranskedjan.
Men bakom milstolpen att exportera 6,8 miljoner fordon ligger den komplexa dynamiken på den globala fordonsmarknaden. Kinesiska bilföretag som BYD står också inför utmaningar som förändringar i den internationella handelsmiljön och att ta sig in i det avancerade varumärkessegmentet. Hur man uppgraderar från att "exportera produkter" till "exportera ett varumärke" och etablera hållbara konkurrensfördelar på global skala har blivit en kärnfråga för ledande företag som BYD. Branschinsiders säger att BYD kontinuerligt fördjupar sin globaliseringsstrategi genom att etablera utländska FoU-center och lokaliserade marknadsföringssystem, vilket utgör ett viktigt exempel för den kinesiska bilindustrins globala expansion.
När 6,8 miljoner fordon blev en ny utgångspunkt för Kinas bilexport, kinesiska nya energifordonsföretag representerade avBYDanvänder sin teknologiska styrka och varumärkesstyrka för att svara på frågan om "kinesiska bilar är redo att gå in i en ny era." Samtidigt har den globala resan för Kinas bilindustri bara börjat.
