Whatsapp
Under det senaste året har denna modell med kinesisk teknologi korsat 78 länder och regioner från Europa till Asien-Stillahavsområdet.
De senaste uppgifterna från European Automobile Manufacturers' Association visar att under de första fem månaderna i år har andelen kinesiska märken på den europeiska marknaden för nya energifordon ökat från 4 % under samma period förra året till 7,5 %, där BYD står för nästan hälften av ökningen. DeLåt PLUShar fått namnet SEAL U på den europeiska marknaden och har blivit BYD:s näst största säljpelare i Europa efter ATTO 3 (Yuan PLUS). Med möjligheten till både rena elektriska och plug-in hybriddrivlinor, skriver detta fordon om uppfattningen om kinesiska bilar bland europeiska konsumenter.
I Shenzhen Xiaomei International Logistics Port lastar det första lastfartyget från BYD, "BYD Explorer No.1", tusentals nya energifordon och förbereder sig för att segla. Detta fartyg är nästan 200 meter långt och rymmer 7 000 standardfordon. Det kommer att prioritera att säkerställa export av populära modeller som Song-serien.
BYD planerar att etablera en egenägd flotta med åtta liknande fartyg inom de kommande två åren, vilket helt och hållet öppnar upp logistikkanalerna från sina kinesiska produktionsbaser till större hamnar runt om i världen. Från och med juni i år har BYD:s utomeuropeiska försäljning överstigit 150 000 enheter, med en tillväxt från år till år på mer än två gånger. Bland dem stod Song-serien för över 30 % av försäljningen utomlands.
Med den successiva driftsättningen av fabriker i Thailand, Ungern och Brasilien kommer Song-serien att uppnå produktion på flera platser runt om i världen. Från produktexport till teknikexport, och sedan till standardexport, fortskrider Kinas resa med nya energifordon globalt stadigt.
