Whatsapp
Nyligen släppte China Association of Automobile Manufacturers en anmärkningsvärd uppsättning data: under de första sju månaderna i år var Kinas bilproduktion +18,235 miljoner enheter, en ökning från år till år med +12,7%; Försäljningen ökade med +18,269 miljoner enheter, en tillväxt på +12% jämfört med föregående år; Fordonsexporten ökade med 36,8 miljoner enheter, en tillväxt på 12,8 % jämfört med föregående år. Dessa uppgifter indikerar att mot bakgrund av allt hårdare konkurrens på den globala fordonsmarknaden visar Kinas bilexport en stark tillväxttrend.
Bland många drivande faktorer har nya energifordon utan tvekan blivit den främsta drivkraften för tillväxten av bilexporten. Under de första 7 månaderna ökade exporten av nya energifordon med 1308000 enheter, en ökning på 84,6 % jämfört med föregående år, vilket blev en stor höjdpunkt för utrikeshandelns tillväxt. I juli stod exportvolymen av nya energifordon för 39,1 % av den totala bilexporten, en ökning med 4,5 procentenheter jämfört med föregående månad, och nådde en historisk topp. Nya energifordon har blivit den främsta drivkraften för tillväxten av bilexporten, och denna trend har varit särskilt framträdande i år. Ur exportmönstrets perspektiv presenterar den egenskaperna för "att leda av toppföretag och uppföljning av framväxande företag". Varumärken som BYD, Geely, Chery och Changan har visat starka prestationer, och några framväxande inhemska varumärken har också börjat dyka upp på utomeuropeiska marknader, vilket tyder på att den övergripande konkurrenskraften för kinesiska nya energimärken håller på att förbättras. Till exempel översteg BYD:s försäljning utomlands +4,7 miljoner fordon under första halvåret i år, och närmade sig nivån för hela året förra året, med en tillväxt på över +130 % jämfört med föregående år. För närvarande har dess nya energifordonsmodeller kommit in i mer än 110 länder och regioner på sex kontinenter över hela världen. När det gäller produktionskapacitetslayout har BYD etablerat produktionsbaser i Thailand, Brasilien, Ungern, Uzbekistan och andra platser. Samtidigt ökar fler och fler kinesiska bilföretag sin takt med att bygga fabriker utomlands, och går från en enda fordonsexport till ett nytt stadium av "lokaliserad produktion++globala tjänster"+. Den 22 augusti meddelade BYD Auto att de kommer att bygga en monteringsfabrik i Malaysia, som förväntas officiellt starta produktionen 2026. Den 16 augusti färdigställdes Great Wall Motors Brasiliens fabrik officiellt och togs i drift. I det inledande skedet kommer man att fokusera på att producera modeller som Haval+H6+series, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, etc., som inte bara möter efterfrågan på intelligens och elektrifiering på den brasilianska marknaden, utan även strålar ut till hela den latinamerikanska marknaden. Vanliga bilföretag som GAC Group, Changan Automobile och Xiaopeng Motors har också investerat i att bygga fabriker i många delar av världen.
Ur exportproduktstrukturens perspektiv har plug-in-hybrid-elfordon blivit den viktigaste inkrementella punkten för export. Under de första sju månaderna i år exporterade Kina 833 000 rena elfordon, en ökning på 50,2 % jämfört med föregående år; Under samma period nådde exporten av plug-in-hybrid-elfordon 475 000 enheter, en ökning med 210 % jämfört med föregående år. Cui Dongshu, generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, tror att en övergång från hela fordonsexport till CKD+export och lokal utomeuropeisk produktion är den framtida trenden, vilket kommer att hjälpa företag att förbättra sina lokaliseringstjänster.
När det gäller exportdestinationer har europeiska länder som Belgien, Storbritannien och Spanien, ASEAN-länder som Filippinerna och latinamerikanska länder som Mexiko och Brasilien blivit de viktigaste destinationerna för export av nya energifordon. Trots vissa störningar i exporten till EU-regionen uppnåddes fortfarande snabb tillväxt i juni och juli. Kinesiska bilföretag vinner gradvis förtroende hos utländska konsumenter genom diversifierade tekniska rutter, intelligenta funktionella konfigurationer, utmärkt kostnadseffektivitet och flexibla försäljnings- och servicestrategier. För bilmarknaden under andra halvåret tror Chen Shihua, biträdande generalsekreterare för China Association of Automobile Manufacturers, att tydliga nationella riktlinjer kommer att bidra till att stabilisera konsumenternas förtroende, fortsätta att öka bilkonsumtionen och säkerställa att branschen fungerar smidigt under andra halvåret. Föreningen förutspår att den totala årliga försäljningen av bilar kommer att nå +32,9 miljoner, en ökning från år till år med +4,7%, med försäljningen av nya energifordon som förväntas nå +16 miljoner.
Sammantaget, driven av nya energifordon, skriver Kinas bilexport hela tiden nya kapitel. Med den ständiga utvecklingen av teknik och den kontinuerliga förbättringen av utländsk layout förväntas kinesiska bilar inta en viktigare position på den internationella marknaden.
