Xpeng GX

XPENG GX är märkets första flaggskepps-SUV i full storlek, som officiellt lanserades den 20 maj 2026, som ett uttalande om teknisk ambition i premiumsegmentet för elfordon. Byggd på nästa generations SEPA 3.0 Physical AI-arkitektur mäter GX 5 265 mm i längd, 1 999 mm i bredd och 1 800 mm på höjden, med en axelavstånd på 3 115 mm som rymmer en rymlig 2+2+2 sex-sits layout. Varje rad erbjuder genuin vuxenkomfort, och med alla platser upptagna rymmer bagageutrymmet fortfarande sex 24-tums resväskor – en sällsynthet i trerads-SUV:ar.

Under huven erbjuder GX två alternativ för drivlina. Den rena elektriska versionen levererar upp till 750 km CLTC-räckvidd från ett 110 kWh ternärt litiumbatteri, som stöds av en 800V-plattform med 5C ultrasnabbladdning som fylls på från 10 % till 80 % på bara 11,7 minuter. Varianten med utökad räckvidd (EREV) kombinerar en räckviddsförlängare på 1,5T med fyrhjulsdrift med dubbla motorer, och erbjuder 430 km ren elektrisk räckvidd och en kombinerad räckvidd på 1 585 km – vilket effektivt eliminerar räckviddsångest. Båda versionerna når 0–100 km/h på 4,98 sekunder.

Det som verkligen skiljer GX är dess autonoma körförmåga. Utrustad med upp till fyra interna Turing AI-chips som levererar 3 000 TOPS datorkraft – den högsta bland produktionsfordon – är GX Kinas första massproducerade Robotaxi-prototyp konstruerad enligt L2 autonoma körstandarder. Andra generationens VLA-system använder ett rent visionsbaserat tillvägagångssätt utan LiDAR, vilket möjliggör komplexa scenarier som underjordisk garagenavigering utan kartor. Chassit har steer-by-wire-teknik och aktiv bakhjulsstyrning som standard, vilket ger denna 5,2-meters SUV en snäv 5,4-meters svängradie — jämförbar med en kompakt bil.

Inuti är kabinen ett mobilt lyxutrymme med femskärmsuppkoppling, inklusive en 17,3-tums centraldisplay, 88-tums AR-HUD och en valfri 21,4-tums bakre underhållningsskärm. Ett premiumljudsystem med 33 högtalare, AI-dämpande sekretessglas och ett frostfritt kylskåp med steriliseringsfunktion fulländar upplevelsen. Med ett utgångspris på 269 800 yuan (begränsat erbjudande) omdefinierar XPENG GX vad en flaggskepps-SUV kan vara – som kombinerar utrymme i full storlek, banbrytande AI och förstklassig lyx till ett tillgängligt pris.

Vad är skillnaden mellan BEV- och EREV-versionerna av XPENG GX?

BEV-versionen (ren elektrisk) är utrustad med ett 110 kWh-batteri och dubbla motorer som producerar 430 kW, vilket ger en CLTC-räckvidd på 750 km med 800V ultrasnabbladdning som fyller på 10 % till 80 % på bara 11,7 minuter. Den är idealisk för kunder med tillgång till pålitlig laddningsinfrastruktur som prioriterar ren eldrift. EREV-versionen (extended-range electric vehicle) kombinerar en räckviddsförlängare på 1,5T med ett 63,3 kWh batteri och dubbla elmotorer, och erbjuder 430 km ren elektrisk räckvidd för daglig pendling och en kombinerad räckvidd på 1 585 km för långväga resor. Den här versionen är perfekt för kunder som ofta åker långa resor eller verkar i regioner med begränsade laddningsnätverk, eftersom den helt eliminerar räckviddsångest.

Vilken eftermarknadssupport kan jag ge?

Vi har det professionella efterförsäljningsteamet. Om du har några frågor om produktionen, kontakta mig gärna.

Varför ska jag välja XPENG GX framför konkurrerande stadsjeepar i full storlek?

GX erbjuder exceptionellt värde, med ett utgångspris som är betydligt lägre än konkurrenter som Li L9 och AITO M9, men den levereras som standard med funktioner som konkurrenter ofta tar extra betalt för – inklusive bakaxelstyrning, tvåkammarluftfjädring och 3 000 TOPS av autonom körkraft. Ingen annan fullstor SUV i sin klass erbjuder L4-färdig hårdvara för autonom körning som standardutrustning. Dessutom gör GX:s svängradie på 5,4 meter den anmärkningsvärt manövrerbar för ett fordon av dess storlek, och dess mångsidiga sexsitsiga layout med 180 graders fällbara säten på tredje raden ger genuin komfort för alla passagerare